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배출량2

EU, 대형차량 CO2 배출량 규제에 한시적 이행 유연성 도입 EU 이사회는 대형차량에 대해 2025~2029년 동안 CO2 배출기준 규정 적용의 한시적 유연성을 도입하는 개정안을 공식 채택함(2026.3.30.).1)이번 개정안은 EU 집행위원회가 2025년 12월 제안한 자동차패키지(Automotive Package)의 일부로, 이를 EU 이사회가 2026년 2월 승인한 데 이어 최종 채택함. 이번 개정안은 고속도로 공공충전 인프라 확산 지연 등의 구조적 제약을 반영한 한시적 유연성 방안으로, 장기적인 감축목표를 변경하는 것은 아님. 개정안의 핵심은 제조사가 5년 단위(2025~2029년) 기간 동안 기존의 선형 감축경로가 아닌 자사별 연간 CO2 배출목표를 하회할 경우, 배출크레딧을 적립할 수 있도록 한 데 있음. 이에 따라 제조사는 2030년 이전 기간에 더.. 2026. 4. 27.
LNG 공급부문의 온실가스 배출량 평가 및 저감 방안 ▶ IEA의 최근 추정자료에 의하면, 2024년 LNG 공급체인 상의 총 온실가스(GHG) 배출량은 약 3억 5천만 톤 CO2-eq로 추정되며, 이 중 약 70%는 탄소 배출량이고 30%는 메탄 배출량임. ▶ 배출량은 지역별로 상당한 차이가 있으며, 이는 가스 액화시설로 유입되는 원료가스와 관련된 메탄 배출량, 생산·공급 과정의 에너지 사용량 및 탄소 배출량 수준, LNG 해상 운송거리 및 선박의 효율 등의 차이에 의한 것으로 추정됨. ▶ 메탄배출 저감은 배출량을 줄이는 가장 중요하고 비용 효율적인 방안이며, 그 외의 수단으로 저배출 전력 사용, 공정효율 개선, CCUS, 소각 저감 등이 있음. ▶ 모든 주요 감축수단을 적용하는 데 소요되는 초기 투자비용은 약 1,020억 달러로 추정되며, 감축 효과는 .. 2025. 7. 17.

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