조선산업7 조선산업 해외 인력, 현지에서 양성해 국내 투입 해외에서 조선 분야 우수 인력을 양성해 국내 현장에 투입합니다. 산업통상자원부는 5일 인도네시아 세랑에 ‘해외 조선인력센터’를 개소했습니다. 여기서는 현지인 30~40명을 대상으로 3개월간 한국 조선사들이 요구하는 용접기술을 교육하고, 조선업에 적합한 선급 용접 자격증 취득 과정을 운영합니다. 또 한국어 교육 및 한국어 능력시험(TOPIK)과 함께 안전사고 예방을 위한 사전 안전교육도 진행합니다. 이 과정에서 인도네시아 정부는 교육생 모집과 교육, 시설 제공을 맡고 한국 조선협회는 전문가 파견과 테스트 지원 등을 담당합니다. 산업부는 센터 운영을 통해 개선점을 보완해 나가면서 타 국가로의 확장도 추진할 계획입니다. 아울러 관계부처 협의를 거쳐 공적개발원조(ODA) 연계, 비자 발급 절차 간소화 등 제도.. 2024. 8. 13. 조선산업 ‘왕좌 탈환 우리 조선산업이 세계 1위 자리를 탈환했습니다. 영국의 조선‧해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올 1분기 우리나라의 선박 수주액은 136억 달러로 전세계 수주액의 44.7%를 차지하면서 중국(126억 달러)을 제치고 2021년 4분기 이후 3년 만에 왕좌를 되찾았습니다. 136억 달러는 지난해 연간 수주액의 45.5%에 해당하는 규모입니다. 특히 우리는 전 세계에서 발주된 친환경 선박인 LNG선(29척)과 암모니아선(20척)을 모두 수주하는 쾌거를 올렸습니다. 산업통상자원부는 올 상반기에 ‘K-조선 초격차 기술 로드맵’을 마련하고 하반기에는 중소 조선소의 경쟁력 강화와 조선 기자재 산업의 수출경쟁력 확대 방안을 준비한다는 계획입니다. 원문출처: 산업통상자원부 경제뉴스 2024. 4. 9. 조선 초격차 기술 확보에 5년간 9조원 투입 산업통상자원부가 미래형 조선산업으로의 대전환을 위한 정부-대‧중소기업 협력 플랫폼 ‘K-조선 차세대 이니셔티브’를 5일 발족했습니다. 이를 통해 정부는 지난해 11월 발표한 ‘K-조선 차세대 선도전략’의 올해 실행 방안을 업계와 공유하며 기술, 인력, 금융, 상생, 법제도 등의 분야에서 연내에 가시적 성과를 창출키로 했습니다. 또 투자애로 데스크와 현장애로 데스크를 조선협회와 전국 5개 지역에 설치하고, 특히 현장애로 해소를 위해서는 산업부 실무진을 기업별 전담관으로 지정해 관리합니다. 한편, 이날 정부와 조선 3사(HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션), 조선해양플랜트협회는 ‘K-조선 초격차 경쟁력 확보를 위한 공동대응 협약’을 체결했습니다. 이를 통해 정부와 조선 3사는 향후 5년간 9조원을 투자해.. 2024. 3. 12. K-조선, 차세대 선도한다~ 2028년까지 7100억원 투입 산업통상자원부가 2028년까지 7100억원을 투입, 차세대 선박 점유율 80% 이상(현재 56.3%) 달성 등을 목표로 하는 ‘K-조선 차세대 선도 전략’을 발표했습니다. 그 내용을 자세히 알아봅니다. “미래 초격차 기술을 선점하겠습니다” ▶ 탄소 저감 미래 선박 기술 포트폴리오 확보 √ LNG 선박 : 400억원 점유율 1위 및 기자재 국산화 90% 달성(2030년) √ 암모니아 선박 : 400억원 점유율 1위 및 기자재 국산화 100% 달성(2030년) √ 수소 선박 : 1200억원 화물창 원천기술 확보 및 세계 최초 중형선 상용화(2030년) ▶ 자율운항선박 분야 세계 선도 기술 확보 √ 기술 개발 자율운항 지능형시스템 실증 및 성능 시험, 자율항해‧기관실 제어 통합 플랫폼 및 디지털 브릿지 개발 .. 2023. 11. 16. 조선산업 인력 부족 ‘숨통 틘다’ 조선 분야의 기업별 외국인력 도입 허용 비율이 현재의 20%에서 2년간 30%로 확대됩니다. 또 비자 발급 소요 기간도 대폭 단축됩니다. 산업통상자원부와 법무부는 이같은 내용의 조선업 외국인력 도입 애로 해소 방안을 발표했습니다. 최근 국내 조선 산업의 수주 실적이 개선되고 있으나 생산인력은 올해 말까지 1만 4000명 부족할 전망입니다. 이에 따른 애로 해소방안을 이번에 마련한 것입니다. ◈ 산업부 소관 ▶ 예비추천 신청(도입업체)에서 예비추천(조선협회)까지 평균 5일 걸렸으나 3일 이내로 단축됩니다. ▶ 예비추천(조선협회)에서 고용추천(산업부)까지의 소요 기간도 평균 5일에서 3일 이내로 단축됩니다. ▶ 조선업 밀집 지역에 ‘조선업 현장 애로 데스트’를 설치해 현장 애로사항을 신속히 처리합니다. ◈ .. 2023. 1. 16. 2022년 대한민국 조선산업 고부가‧친환경 선박 수주 세계 1위 우리나라 조선산업이 지난해 전세계 선박 발주량의 37%를 수주하며 2018년 38% 수주 이후 최대 점유율을 기록했습니다. 특히 고부가가치 선박과 친환경 선박은 점유율 세계 1위를 기록했습니다. 2022년에는 2021년 대비 전세계 발주량이 22%나 감소했음에도 이같은 실적을 일궈낸 것입니다. 우리나라의 수주 실적을 상세히 보면 고부가가치 선박은 전세계 발주량 2079만 CGT(표준선환산톤수) 중 58%에 해당하는 1198만 CGT를 수주했습니다. 특히 최근 역대 최고 선가를 경신 중인 대형 액화천연가스(LNG) 운반선의 경우 전세계 발주량의 70%를 수주하며 이 분야 1위 기술 강국의 면모를 보여줬습니다. 또 발주량이 급증하고 있는 친환경 선박에서도 우리나라는 전세계 발주량의 50%를 가져왔습니다. 친.. 2023. 1. 11. 대한민국 조선산업 세계 1등 쭉 간다! 산업통상자원부가 19일 비상경제장관회의에서 관계부처 합동으로 ‘조선산업 초격차 확보 전략’을 발표했습니다. 글로벌 선박 시장은 2030년까지 연평균 4000만CGT(표준화물선환산톤수) 이상이 발주되는 등 시황 개선이 이어질 전망입니다. 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화 등에 따라 친환경과 디지털로의 전환 또한 본격화되고 있습니다. 이러한 상황에 맞춰 업계의 생산 활동을 지원하고 미래 조선산업의 경쟁력을 확보하기 위해 이같은 전략을 마련한 것입니다. 그 내용을 자세히 알아봅니다. ◈ 생산‧기술 분야 인력 확충 지원 ⇒ 인력난 완화 ▶ 제조업종 특별연장근로 연간 활용 가능 시간 한시적 확대(최대 180일) → 숙련 인력 활용 제고 ▶ E-9(단순노무) 외국인력의 E-7(숙련기능) 자격변경 시 조선업 별도.. 2022. 10. 20. 이전 1 다음
